Axis News / Россия возрождает израильско-турецкое стратегическое партнерство

Автор: , Отправлено: 2010-04-23 18:47.

Вполне возможно, на этой неделе Москва добьется крупного геополитического успеха на Ближнем Востоке. Произойдет это если Тель-Авиву удастся договориться с Анкарой о поставках российской нефти в Израиль по трубопроводу "Баку – Джейхан"...

На фоне активного обсуждения российской и израильской прессой возможной сделки по продаже Россией природного газа Израилю, остались совершенно незамеченными интенсивные контакты обеих сторон в другой энергетической области – нефтяной. Между тем, турецкие дипломатические источники в Берлине и Брюсселе, компетентность которых не вызывает сомнений, сообщили вчера AIA, что в самом ближайшем будущем российско-израильский нефтяной проект может стать

Ципи Ливни

реальностью. По словам тех же источников, 28-29 мая

Ципи Ливни
министр иностранных дел Израиля Ципи Ливни нанеceт официальный
визит в Турцию, одной из главных тем которого станет возможность поставок российской нефти на израильский рынок по трубопроводу "Баку – Джейхан". Прием израильской гостье будет устроен на самом высоком уровне – госпожа Ливни встретится не только со своим турецким коллегой Абдуллой Гулем, но также с главой турецкого правительства Реджепом Таипом Эрдоганом. Турецкие дипломаты отмечают, что подобный уровень приема свидетельствует о серьезности намерений турецкой стороны. Они же обратили внимание на то обстоятельство, что через день после окончания визита главы израильского Министерства иностранных дел, в Анкару прибудет с двухдневным ее российский коллега, Сергей Лавров. Российский гость будет посвящен в детали турецко-израильских переговоров по нефтяному вопросу.
По словам турецких источников, последние два года были непростыми для турецко-израильских отношений. Кризисная ситуация, возникшая в них после прихода к власти в Турции Партии справедливости и развития (ноябрь 2002), стала поистине взрывоопасной в марте 2004 года, после ликвидации израильтянами духовного лидера палестинской организации ХАМАС шейха Ахмеда Ясина. Нынешнее турецкое руководство, стоящее на позициях ортодоксального ислама, отреагировало на это событие крайне отрицательно. В мае 2004 года все тот же Абдулла Гуль даже заявил о возможности отзыва турецкого посла из Тель-Авива – "для консультаций". Тогда же было аннулировано участие израильских компаний в двух тендерах на производство военной техники для турецкой армии. Месяц спустя Эрдоган отказался встретиться с прибывшим в Анкару Эхудом Ольмертом – тогда еще заместителем премьер-министра и министром промышленности и торговли. Впоследствии, впрочем, Анкара сменила гнев на милость, после того как Израиль заявил о готовности уйти в одностороннем порядке из сектора Газа. Однако тогда уже настал черед Израиля обижаться на контакты турецких лидеров с руководством палестинской организации ХАМАС. Вместе с тем, в декабре 2005 - январе 2006 наметилось постепенное потепление турецко-израильских отношений, когда вслед за визитом в Анкару начальника израильского Генштаба Дана Халуца, Тель-Авив посетил Абдулла Гуль. Тогда обе стороны подписали совместную декларацию о возобновлении работы расположенной на границе

Абдулла Гуль (справа) и тогдашний глава МИД Израиля Сильван Шалом, январь 2006

сектора Газа израильской промышленной зоны "Эрез", в которой трудоустроены сотни палестинских рабочих. Турецкое

Абдулла Гуль (справа) и тогдашний глава МИД Израиля Сильван Шалом, январь 2006

правительство выразило желание профинансировать этот проект. И вот, сейчас, на фоне российско-израильских контактов в энергетической области, отношения Тель-Авива и Анкары, по всей видимости, имеют шанс выйти на качественно новый уровень.
Впрочем, по словам турецких источников AIA, будущая сделка – если она действительно будет заключена – имеет не меньшее значение для отношений Анкары и Москвы. Еще до окончания строительства нефтепровода, соединившего азербайджанскую столицу Баку и турецкий средиземноморский порт Джейхан в мае 2005 года, специалисты прогнозировали, что он не сможет функционировать в полную силу, ввиду неспособности участвующих в проекте сторон обеспечить его загрузку нефтью в необходимом объеме. По этой причине, в конце 2004 года западные участники проекта заговорили о возможности исправить положение при помощи российской нефти. Состоялись многочисленные контакты с российской стороной, которую представляла российская компания ТНК-ВР. Считалось, что помимо нее к трубопроводу "Баку-Джейхан" могли бы присоединиться российские компании, транспортирующие нефть через Астрахань в иранский порт Нека.
Что же до Израиля, то он изначально поддерживал проект "Баку-Джейхан", рассчитывая с его помощью получить доступ к носителям энергии центрально-азиатского региона, а также заработать на их транзите на Дальний Восток, через Красное море. Открыто об этом заявил бывший министр иностранных дел Израиля Сильван Шалом в октябре 2003 года, по окончании переговоров с грузинским коллегой Ираклием Менагаришвили. Параллельно, Тель-Авив зондировал возможность подключения к проекту и в Баку. Азербайджанский политический истеблишмент отнесся к перспективе подключения Израиля к строящемуся трубопроводу более чем положительно. В частности, об этом неоднократно заявляли бывший советник азербайджанского президента Гейдара Алиева по вопросам внешней политики Вафа Гулузаде и Депутат парламента Азербайджана, президент фонда "Конституция" Алимамед Нуриев. Таким образом, после начала переговоров с Россией о загрузке трубопровода "Баку-Джейхан", привлечение к ним Израиля было лишь вопросом времени. В этой связи стоит отметить, что уже сегодня более 80% нефти, потребляемой Израилем, имеет российское происхождение. Еще в 2001-2003 годах представители руководства при участии деловых кругов двух стран вели диалог о возможном использовании старого израильского нефтепровода "Ашкелон-Эйлат" для транзита российской нефти на побережье Красного моря и оттуда – на Дальний Восток и в Южную Азию. Так что нынешние контакты на предмет закупок Израилем российской нефти в рамках проекта "Баку-Джейхан" можно считать логическим продолжением того старого диалога.
Между тем, за формированием нового энергетического треугольника Москва-Анкара-Тель-Авив с тревогой следят в Вашингтоне. Здесь все больше осознают, что затеянный по американской инициативе проект "Баку-Джейхан" становится рычагом влияния Москвы в регионе. Не добавляют американцам оптимизма и активные контакты израильской стороны с российской газовой компанией "Газпром". Предполагается, что российский газ потечет в Израиль по подводному газопроводу "Голубой поток", который турецкая государственная газовая компания Botas и "Газпром" продлят от турецкого черноморского порта Самсун до средиземноморского терминала Джейхан и оттуда – в Ливан и в Израиль. По словам американского источника в Брюсселе, Госдепартамент уже довел до сведения израильских дипломатов свою озабоченность данным, нежелательным, с его точки зрения, развитием ситуации.

Нефтяной профиль Еврейского государства

Израиль потребляет почти 300 тысяч баррелей нефти ежедневно.
До середины 1990-х гг. главным поставщиком нефти являлся Египет. К концу минувшего десятилетия его место заняла Россия. Сегодня российский импорт покрывает более 80% потребляемой Израилем нефти. Доля египетского "черного золота" на израильском рынке энергоносителей снизилась до считанных процентов. Другие экспортеры - Мексика и африканские страны, в частности Ангола. Ежегодно на импорт нефти Израиль затрачивает более 2 миллиардов долларов.
В самом Израиле каждый год производится почти 40 тысяч баррелей нефти.
Первые поиски "черного золота" на территории современного Израиля начали немецкие геологи в самом начале ХХ столетия. В 1933 г. англичане обнаружили месторождение в окрестностях современного города Ашдод. В последствии оно получило название "Хэлэц". Нефтедобыча здесь началась в 1955 г., и с тех пор никогда не прекращалась. В общей сложности месторождение принесло прибыль на сумму более 500 миллионов долларов.
В период между Шестидневной войной (1967 г.) и подписанием Кэмп-дэвидских соглашений (1978 г.) Израиль добывал нефть на Синайском полуострове.
Параллельно продолжался поиск "черного золота" в пределах "зеленой черты". В период 1950-х – 80-х гг. на это было затрачено более 600 миллионов долларов. К началу 1990-х гг. государство прекратило работы по поиску нефти, и этим занялись частные компании.
В 1998 г. было открыто нефтяное месторождение в районе между городом Кфар-Саба и поселком Рош Ха-Айн. В мае 2004 г. стали известны официальные данные, согласно которым его запасы достигают 980 миллионов баррелей.
Израиль всегда рассматривался как потенциально выгодный транзитный пункт в транспортировке нефти с Ближнего Востока в Европу и на Дальний Восток. Существует два трубопровода, один в функциональном и один в замороженном состоянии.
Трубопровод Ашкелон-Эйлат связывает терминалы на Средиземном и Красном морях. Он был сооружен в конце 60-х гг. для экспорта иранской нефти в Европу. В 2003 г. стало известно о планах российских компаний начать его эксплуатацию для доставки нефти через Красное море и Индийский океан в Южную и Юго-Восточную Азию. Тогда главным лоббистом данного проекта считался министр торговли Эхуд Ольмерт, теперь занимающий пост премьер-министра.
Трубопровод Киркук-Хайфа связывает нефтяные промыслы на севере Ирака с хайфским портом на Средиземном море. Он был сооружен англичанами в начале 1930-х гг. и прекратил свою работу в 1948 г. К настоящему времени этот трубопровод сохранился лишь частично. По сегодняшним меркам даже в функциональном состоянии он отличался бы низкой пропускной способностью. Осенью 2003 г. состоялись израильско-американские консультации на предмет восстановления этого нефтепровода.